perbesar api dengan ground strap koil

assalamualaikum

halo agan-agan temu lagi dengan saya si brandal pembuat blog sukarela.. perkenankan saya kali ini untuk share "Perbesar Api Dengan Ground Strap Koil" okehh gak usah berlama-lama mari kita simak chek this out...

 bagi agan-agan pecinta kecepatan pasti pernah mendengar istilah ground straptapi apasih yang dimaksud ground strap ?? ground strap adlh penambahan lilitan kabel tembaga pada kabel koil untuk menghindari lontaran listrik yang berlebih dan memfokuskannya ke ujung kabel yang berhubungan dengan busi. Untuk membuat Strap ground cukup menyediakan kawat tembaga ukuran 0.7mm (biasa beli di toko-toko komponen elektronik), obeng/kunci untuk melepas baut dudukan koil, cutter/pisau dan isolatip.
        Langkah pertama melepas koil dari dudukannya, kemudian kita ambil satu ujung kawat tembaga  tadi dan dikerok untuk membuang lapisan isolatornya sepanjang 2-3cm.

Setelah lapisan isolatornya hilang, ujung kawat kita tekuk supaya menjadi lingkaran yang nanti akan kita jadikan lubang baut saat dijepit diantara koil dan dudukannya dan menjadi ground atau masa.























Selanjutnya kita lilitkan kawat tembaga pada kabel koil mulai dari pangkal sampai penuh, namun di ujung yang dekat dengan cop busi harus diberi jarak antara 1-2 cm, soalnya kalau dililit sampai penuh mepet cop busi, aliran listrik akan menyambar kawat terlebih dulu sebelum sampai ke busi, membuat suplai listrik ke busi menjadi terganggu.

Ujung lilitan di dekat cop busi diberi jarak 1-2 cm

Lilitan kawat dibungkus isolatip supaya rapi

Terakhir memasang kembali koil ke tempatnya bernaung, dan cobalah starter, biasanya efek akan ditandai dengan langsam mesin yang lebih ringan dan respon gas lebih galak...
nah selesai sudah postingan kali ini,, terima kasih telah mampir ke blog minimlis ini sekian.. TS menerima kritik dan saran,,kunjungi juga postingan ts yang laindisini

Cara Mengganti Kampas Kopling Jupiter Z Lama

Assaamu'alaikum
Halo juragan sebangsa setanah air yang sya cintai:* 


Perkenalkan saya si brandal pembuat postingan sukarela yang selalu di cinta(: pada postingan kali ini sya akan share tentang "CARA MENGGANTI KAMPAS KOPLING DAN PER KOPLING YAMAHA JUPITER Z" okeh gak usah berlama-lama mari simak blog minimalis saya...

nah okeh langkah pertama mari kita persiapkan alat" yang akan di gunakan,, seperti :

1.  kunci T 10 dan T 8
2. kunci ring/pas 10 12 dan 14
3. wadah oli
4. rokok sama korek 

yang no 4 bukan barang wajib ya hhehe. okeh selanjutnya jika alat" sudah di siapkan simak langkah" bekirut..

1. lepaskan knalpot dengan melepas baut pengikat bagian depan dan belakang menggunakan kunci ring/pas yang telah di siapkan..
2. lepas pijakan/footstep,, ini tidak wajib karna tidak terlalu mengganggu
3. setelah knalpot dan footstep di lepaskan lepas engkol starterkick starter,, pahamkan ?? anggap saja paham
4. setelah semua pengganggu di lepaskan lanjut dengan melepas baut-baut pengikat blog kopling menggunakan kunci T8,, oh ya saat melepas baut-baut tersebut dengan cara mnyilang dan jangan lupa penampung olinya agar oli tidak sampai tumpeh-tumpeh
5. setelah semua lepas baut maksudnya lepas blog koplingnya dan seperti ini penampakan daleman blg koplingnya
   
6.  nah setelah terlihat penampakan di atas lepas baut pengunci tutup kopling menggunakan kunci T10 seperti ini
   
7.  nah sama sperti saat melepas blog tadi saat melepas baut-baut kopling ini juga dengan menyilang ya gan dan jangan langsung lepas sepenuhnya agar per kopling tidak meloncat
8. setelah baut di kendorkan lepas menggunakan tangan dan hati-hati supaya per kopling tidak loncat,, kan serem kalo loncat-loncat gitu
9. setelah baut dan per kopling di lepas lepas tutup rumah koplingnya dan lepas kampas koplingnya seprti ini
   
10. nah setelas kampas yang lama di lepas pasang dengan yang baru,, setelah semua
    terpasang pasang kembali tutup kopling dan ganti per kopling jika ingin menggantinya
    pasang baut pengikant rumah kopling beserta per koplingnya
11. kemudian pasang semua bagian-bagian blog kopling,, engkol starter,, knalpot,, dan footstep yang di lepas tadi,, dan taraaaa pekerjaan selesai
12. eh lupa jangan lupa isikan kembali olinya ya gan dan pastikan tidak ada baut yang tersisa                                                                                                                                                                                                                                                                                               selesai lah pekerjaan kita dan selesai lah blog minimalis ini,, sampai jumpa agan-agan semua smapai jumpa di postingan selanjutnya dada..:* TS menerima kritik dan saran,, kunjungi juga postingan  lain saya disini
    

Cara Stel Klep

 Mungkin kebanyakan orang servis motor sendiri itu terlihat sulit terutama untuk mesin bagian dalam(CD).Tapi ada kalanya kalau kita lagi kanker (kantong kering). Kita harus coba untuk otak-atik dalaman motor kita,ya karna itulah ane mau share tata cara servis motor terutama klep.
Setelan klep sangat mempengaruhi performa motor kesayangan. Setelan Klep standar khususnya motor bebek lumayan besar antara 0,05-0,07mm.Semakin besar celah klep motor kita makin ganas pula goyangannya sorry maksudnya tarikannya.Tetapi itu akan berakibat klep menjadi boros atau cepat aus.

Oke Berikut ini tata cara untuk setel klep dgan mudah cek it dot:
1) Pertama Persiapkan alat-alat
     a. Sepeda Motor
     b. Feeler Gauges
     c. Tappet (adjust wrench)
     d. Kunci ring 8-9 ( khusus motor bebek), kunci ring 10-11 ( khusus motor sport )

2) Cara penyetelan( ane coba di MOTOR HONDA SUPRA X 100cc )
     a. Buka tutup katup/klep in dan ex
     b. Buka tutup tanda TOP dan penutup kecil di blok mesin bagian magnet ( kiri )
     c. Putar magnet kekiri ( berlawanan arah jarum jam ) sampai tanda T ( TOP ) terlihat di lubang                yang kecil.
     d. Kemudian cek roker arm ( pelatuk klep ) in / ex dengan cara digoyang 2 pake tangan serasa                 ga tertekan oleh noken ( camshaft ).

 e. Selanjutnya bagian inti, yaitu menyetel celah katup/klep
f. longgarkan baut 9 dengan kunci ring 9,sambil di tahan pakai tappet
g. Masukan feeler gauges diantara cotter valve( baut stelan klep) dan klep,dan stel.
h. cari ukuran celah katupyang sesuai dengan specifikasi motor anda. ane ambil contoh supra x 100cc pake in 0,05 ex 0,05.
i. Stel celah klep yang baik yaitu saat puler dimasukan terus dorong feeler akan terasa seret begitu jg kalo di tarik
j. setelah pas, jangan lupa kencangkan kembali baut stelan klepnya da n tutup
k. selamat ..motor anda sudah tersetel dengan baik dan siap melaju dengan performa terbaiknya.

          Penyetelan klep ini akan berpengaruh terhadap suara mesin ,stasioner ( langsam) mesin,dan juga tenaga mesin itu sendiri.semakin besar celah katup/klep maka bahan bakar akan semakin irit ,suara agak kasar, tenaga motor akan kurang dikarnakan terlambatnya masuk nya bahan bakar dan gas buang,begitu juga kalau celah katup/klep terlalu kecil bahan bakar pun akan boros,suara memang halus akan tetapi mesin akan cepat panas,karna masuknya bahan bakar terlalu cepat masuk dan keluarnya ,kompresi pun biasanya akan terbuang,bahkan lebih parah saat motor kelebihan panas( over heat ) biasanya motor suka mati mendadak dikarnakan kompresi bocor.disarankan menggunakan ukuran celah katup/klep menggunakan ukuran pabrikan.Dibawah ane kasih ukuran celah katup/klep khusus SEPEDA MOTOR HONDA

UKURAN CELAH KATUP SEPEDA MOTOR HONDA TYPE MOTOR IN EX LEGENDA 0,05 0,05 SUPRA series 0,05 0,05 GRAND series 0,05 0,05 WIN 0,05 0,05 MEGAPRO 0,1 0,1 TIGER  0,1 0,1 MEGAPRO NEW     VERZA     CB150R SHIM SHIM VARIO series ( 110cc) 0,15 0,25 VARIO 125 injektion     BEAT carbu / injektion 0,15 O,15 PCX 125     PCX 150     CBR 150RR SHIM SHIM CBR 250  SHIM SHIM NOVA SONIC 125 RS 0,07 0,27 BLADE     REVO / REVO FIT  

Membersihkan dan menyetel karburator
cara menggati rem cakram
cara mengganti kampas kopling jupiter z
perbesar api dengan ground strap